受产油国自愿减产延期预期升温影响，11月21日凌晨，WTI原油大涨3%，布伦特原油日内涨幅达2.85%，SC原油主力合约涨超3%。国内期货市场原油主力合约2401也在21日早盘出现超2%的涨幅。

不过近日国际油价的回暖难改新一轮成品油零售限价调降的现实。受近期国际油价整体震荡走弱影响，国内成品油价格也即将实现2023年来首个“四连跌”。

11月21日24时，成品油零售限价再临调价窗口。本轮计价周期内，受到国际油价震荡走低影响，变化率持续负向波动。据金联创测算，截至11月21日第十个工作日，参考原油品种均价为78.48美元/桶，变化率为-7.44%，国内零售价兑现四连跌，其中汽油下调340元/吨，柴油330元/吨，折升价：89#0.25元，92#0.27元，95#0.28元，0#0.28元，本轮下调兑现后，92#汽油除西藏、海口等个别地市外，基本回落“7元时代”。

卓创资讯数据检测模型也显示，截至11月20日收盘，国内第10个工作日参考原油变化率为-7.95%，预计汽油下调340元/吨，柴油下调330元/吨，折升价92#汽油、95#汽油及0#柴油分别下调0.27元、0.28元、0.28元。

成品油零售价下调兑现后，社会用油成本将继续向下调整。

“私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，11月21日后加满一箱汽油将少花13.5元左右；月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将减少大概43.2元的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将减少1120元左右。”金联创成品油分析师胡雪表示。

卓创资讯成品油分析师徐娜测算，四连跌调价落实后，标准汽、柴油累计跌幅或在635、615元/吨，折合为升价，92#汽油、95#汽油及0#柴油分别累计下调0.5、0.53、0.52元。私家车单次加满一箱50升的92#汽油将较“四连跌” 之前少花25元。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口（12月5日24时）开启前，单辆车的燃油成本将较“四连跌”前减少922元左右。

车主用车成本下行，受益于国际油价近期的阴跌行情。

本轮计价周期内，国际油价震荡下行，整体均价环比下跌。具体来看，经济方面的利空影响成为导致油价下跌的主要影响因素。美国就业数据不佳引发了投资者对经济前景与能源需求前景的担忧。同时，有美联储官员暗示加息周期尚未结束，未来倾向于进一步提高利率，受此影响美元汇率上涨，这也利空以美元计价的原油。需求方面，EIA在最新月报中下调2023年全球石油需求增长预测，预计2023年全球石油日均需求增长146万桶；但IEA月报预计2023年全球原油需求将增加240万桶/日，达到1.02亿桶/日，限制了需求面带来的利空影响。库存方面，美国原油库存的增加也对油价起到利空影响。市场押注OPEC 将加大减产力度，尾盘国际油价一度宽幅连续反弹，但整体均价依然下行。

“计价周期内，汽油处消费淡季，整体需求维持清淡；柴油整体刚需提升亦不及预期。原油走势波动频繁，市场不稳定因素较多，为规避操作风险，业者多按需采购为主，整体成交维持清淡。不过随着主营以及地方炼厂降负、降量操作，成品油整体库存水平平稳。加之批零价差过大、原油配额不足等因素影响，成品油商家挺价心态陆续加强。本轮计价周期内原油反弹上行之时，汽柴油必抓住时机拉涨；其中以燃料油为原料的炼厂汽油产量较低，市场汽油带票资源偏紧，导致近期汽油抗跌性明显优于柴油。但业者仍小单备货为主，整体购销难改疲软。”胡雪认为，由于近期原油价格自低位反弹，进入新一轮计价周期后，变化率暂维持正向区间波动，调价后首个工作日，变化率预计将在1.6%，对应汽柴油上调幅度70元/吨附近。短期内，国际原油价格不确定性因素较强，新一轮零售价上调与搁浅概率均存。

后市来看，新一轮变化率暂维持正向波动，零售价上调预期对后期行情暂存支撑。汽柴油需求难有明显改善，但近期国内资源供应过剩压力得以适度缓解，对后期行情有一定支撑，批零价差过大进一步支撑商家挺价心态。考虑到消息面与供应面仍存利好提振，下游业者刚需操作抬头，但需求端的弱势，令地炼与主营单位出货难有明显改观。整体来看，基于资源供应减量，近期国内汽柴油行情底部支撑偏强，后续或维持坚挺待市，或随原油波动有窄幅震荡整理。

对于后市徐娜认为，市场将持续关注沙特后续减产计划，以及其他产油国态度，短期内原油价格存在底部支撑。数据监测模型显示，按照当前原油价格水平测算，新周期原油变化率或正值开局，上调预期笼罩市场。