“十个工作日”一调的国内成品油11月6日(24时)将迎来调价窗口。多家机构认为，国内成品油价下调为大概率事件，消费者用油成本将降低。

　　梳理发现，若此次油价下调，2024年国内成品油调价将经历22轮调整，呈现“九涨九跌四搁浅”格局。

　　据悉，本轮计价周期以来，原油呈现跌后反弹趋势发展，目前均价环比仍有回落。地缘局势发展存在较多不确定性，周内投资者对中东地缘局势的担忧得到一定缓解，地缘风险溢价消退。另外投资者对欧元区经济前景的担忧也加重了油价的下行压力。

　　卓创资讯分析师于雅欣对中国网财经分析称，本计价周期前期，地缘溢价基本上全部回吐完毕。后期，受到美国原油、汽油库存意外下降，中国制造业指数增强，以及OPEC+再次推迟逐步取消自愿减产多重刺激因素提振，国际油价连续四天上涨。不过因前期原油持续低位，后期上涨已无力逆转变化率趋势，因此本轮国内参考的原油变化率持续在负值区间震荡。

　　“预计11月6日24时，国内成品油零售限价将迎来下调，消费者用油成本降低。”于雅欣指出。

　　据金联创测算，截至11月1日第七个工作日，参考原油品种均价为71.35美元/桶，变化率为-3.95%，对应的国内汽柴油零售价应下调160元/吨，根据“十个工作日”原则，本轮调价窗口为11月6日24时。原油短期维持窄幅震荡走势，故此次油价下调为大概率事件。

　　据卓创资讯测算，截至11月4日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率-3.46%，预计汽柴油下调150元/吨，调价窗口11月6日24时，国内成品油零售限价将迎来下调。

　　金联创分析师王珊表示，批发市场方面，近期供需面占据主导，汽柴油价格走势分化。具体分析来看，近期零售价下调预期影响下，消息面难寻有效支撑。不过受到“双十一”电商购物节带动，物流运输柴油消耗提升，此外受一系列经济刺激政策影响，终端用油行业积极开展对柴油需求形成提振。反观汽油，由于缺乏节假日支撑，新能源汽车的冲击也愈加突出，导致社会库存消化周期延长，主营单位出货节奏放缓。

　　从后市来看，王珊认为，尽管OPEC+可能推迟增产计划的消息短期提振油价，但原油需求前景亦不乐观，预计原油或维持窄幅震荡走势，消息面支撑或相对有限。此外，刚刚步入新一销售周期，主营出货压力暂缓，随着年度销售任务陆续追上进度，后期部分单位或侧重保利政策。短期汽柴油需求走势不一，预计国内油价抗跌性偏强，尤其柴油价格或相对坚挺。