12月30日，一列满载印尼起酥油、海南椰子汁等90个集装箱的海铁联运班列，从钦州铁路集装箱中心站发出，驶向重庆团结村站。这是2024年西部陆海新通道班列开行的第10000列，班列年度开行量首次突破万列，同比增长5.1%。
西部陆海新通道，作为连接丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的重要桥梁，自2019年8月正式上升为国家战略以来，便肩负着优化西部地区物流体系、促进区域经济发展的重任。从2017年的178列到2024年的超过10000列，增长了整整55倍。数据背后，是无数次的物流调度、技术革新和政策支持的累积效应。它不仅体现了我国交通运输领域的快速发展，更映射出西部地区对外开放和经济发展的蓬勃活力。
西部陆海新通道的开行突破万列，对于优化西部地区物流体系具有深远意义。通道的高效运营，极大地缩短了西部地区与国内外市场的距离，降低了物流成本，提升了企业竞争力。以北部湾港为离境港的启运港退税政策范围扩增至西部陆海新通道沿线多个省份的铁路场站，进一步增强了通道的吸引力和辐射力。这不仅使得西部地区的特色产品能够更便捷地走向国际市场，也让国外的优质商品能够更快速地进入西部地区，满足人民群众日益增长的多样化需求。
西部陆海新通道的开行突破万列，对于推动区域经济发展具有强大动力。通道的快速发展，带动了相关产业的蓬勃发展，为西部地区创造了更多就业机会。同时，它也促进了沿线地区的经济交流与合作，推动了“一带一路”建设的深入实施。随着通道的不断完善和拓展，西部地区的经济版图将更加广阔，发展潜力将更加巨大。
西部陆海新通道的开行突破万列，对于加强我国与沿线国家和地区的经贸往来具有重要意义。通道的高效运营，使得我国与RCEP成员国等地区的贸易往来更加紧密。今年以来，RCEP成员国经新通道运输货物占新通道总运量的17%，同比增长32%，为我国企业拓展海外市场提供了便利条件，也为沿线国家和地区的产品进入中国市场开辟了新路径，充分说明了通道在促进国际贸易往来中的重要作用。
西部陆海新通道的发展前景令人振奋。随着全球贸易一体化和跨境电商的兴起，人们对物流效率和定制化需求日益增强。西部陆海新通道凭借其线路广、运输稳、衔接顺的优势，必将成为国际贸易运输中的“主力军”。同时，通道也将继续深化与沿线国家和地区的合作，不断拓展“朋友圈”，为区域经济发展注入新的活力。
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