伴着悠长的汽笛声，一艘满载20吨矿石的货轮在山东日照港石臼港区南作业区泊位缓缓靠岸。远方的海面，春潮荡漾，波光粼粼。

　　港口泊位上，40多米高的红色卸船机钢铁巨臂稳稳移动，从船舱里抓取大宗货物，精准地放在传送皮带上。

　　记者抬头望向卸船机，却遍寻不见操作人员的踪影。

　　“这是我们新投用的全自动卸船机，操作人员都在3公里开外的智能运营中心呢！”陪同采访的日照港技术创新中心科技研发部主管工程师侯世波给记者“科普”。

　　来到石臼港区南区智能运营中心集控室，电子大屏上数据闪烁，船舶动态、货物信息、作业进度等一目了然。操作人员在一排排屏幕前熟练地推拉手柄，遥控着远处那威风凛凛的卸船机。

　　“以前卸船，我们得爬上21米高的门机，在不足5平方米的空间里低头作业，一干就是大半天……腰酸背痛不说，还影响速度和准头。”卸船机操作人员郑运强告诉记者，“现在好喽！有了人工智能、自动控制等前沿技术，活干得又轻松又高效。”

　　漫步于日照港大宗干散货智慧绿色示范作业区，“传统变智能、繁杂变精简”的场景比比皆是。“现在，码头已初步实现自动化、智能化。这些转变，都是靠咱科研团队和技术工人们坚持创新、不断攻坚实现的。”日照港技术创新中心一级技师田振东感慨。

　　田振东是个“老码头”。这位从工人成长起来的技能专家，深谙“创新”二字对于港口建设的重要性。

　　“这些天，我们集体学习了‘十五五’规划纲要。看里面提到‘完善现代化综合交通运输体系’‘基本建成世界级港口群’，心里咋能不激动？要达到规划要求，靠什么？靠‘创新’。”他坚定地说，“没有现成的路，就开动脑子、迈开步子，结结实实地蹚出一条路！”

　　“十五五”时期的港口，拼的是新质生产力，是抢占技术高地、智能引领未来。“目前，港口的自动化升级正在进行中。作为大宗干散货智慧绿色示范港口建设团队带头人，我正带领团队把前期积累的自动化改造成果用在新工程上。我们将继续优化提升装卸设备集群协同能力、推动自动化操作系统迭代升级，更充分地应用5G+北斗精准定位等先进技术，有效提升港区安全管理智能化水平和作业效率。”田振东说。

　　田振东带记者来到码头作业现场，眼前是随处可见的智能充换电站，一辆辆新能源运输车、电动环保车、电动智能导引车在堆场间穿梭往返。

　　“以前，倒运的货车、火车机车支撑起了港口物流，但也造成了移动源污染，成了我们心头一块沉甸甸的石头。这几年，港口实行‘油改电’，构建智能环保管控系统，实现了智慧和绿色的深度融合。”田振东的话语里充满振奋：“现在，更替绿色运力的步子越迈越大，到今年年底，港内运输车辆将实现100%全电动化，每年削减二氧化碳排放将超过4.1万吨。到时候，欢迎你们再来看——一座更‘绿’、更美、更智慧的日照港，一定会成为现代化大港的样板！”