近几个月来，多位跨国车企高管在试驾中国品牌车型后，都不约而同地感叹：中国智能座舱的卓越体验，令人“一旦尝试，便再难回头”。

智能座舱，是用户感知最强的地方，也是中国本土优势最集中的领域，更是国内车企实现“换道超车”的关键机遇。

4月23日，斑马智能AI-TECH DAY，首席技术官司罗表示，“智舱AI已经成为中国智造的名片，技术领先欧美1-2个代际”。

这一判断的背后，是基于中国产业链在AI大模型、端侧算力及人机交互等领域实现了集体性突破。当多数欧美车企的交互体验仍停留在“命令式”或“按键式”阶段时，国内智能座舱已率先迈入“场景驱动”时代。

活动现场，斑马智能发布了元神AI汽车机器人大脑，以及“一脑双引擎”体系Auto Omni和Auto Claw。凭借端侧大模型的技术壁垒与开放生态的差异化定位，斑马智能已从智能座舱供应变为驱动全行业智能化升级的核心引擎。在端模型AI从“概念”走向“标配”的进程中，其以“模型+智能体+生态”的全栈能力，正成为技术浪潮中不可或缺的关键角色。

目前，传统智能座舱依赖云端算力，存在响应延迟、隐私风险、断网不可用等痛点。斑马智能技术的突破在于：将大模型能力从云下沉到端。

Auto Omni则是行业首个真正跑在端模型上的大模型方案，斑马智能也是唯一在高通8397芯片上跑通端侧大模型的厂商，在实际效果上，这一方案实现了多模态输入下任务响应准确率提升30%，端侧首字响应速度提升50%。

这一技术能力也得到了行业权威结构的认可。据了解，国际权威调研机构IDC对中国主流的9家智能座舱AI公司及新能源车企进行了多维评测，斑马智行在7大场景中以3项满分、总分第一的成绩领先，被认定处于“行业第一阵营”。

支撑这一地位的，是端侧AI加速普及的市场浪潮，行业数据显示，搭载该技术的车型均价已下探至20万元区间，并预计于2026年底覆盖15万元级主流市场。

这一前瞻性的技术布局，已转化为实实在在的市场版图。目前，从广汽、东风岚图、智己、比亚迪到奇瑞，中国头部车企纷纷采用斑马智能最前沿的Auto Omni全模态端侧大模型方案；同时，大众、现代、宝马等全球巨头也加入其生态圈，共同寻求“换道超车”的机遇。

站在2026年端侧AI全面普及的历史节点，司罗认为智能汽车虽是高度内卷的赛道，更是充满机会与成就感的巨大舞台。随着技术势能的积累，中国智舱技术正从“领先1-2代”迈向“定义全球标准”的新阶段。