11月10日—12日，“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会”在武汉举办。大会以“踔厉奋发，攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题，设置了1场战略峰会、1场大会论坛、9场主题论坛，围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等热点话题进行深入交流与探讨。

本届大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会联合指导，中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办。在11月11日举行的大会开幕式上，工业和信息化部装备工业一司相关负责人表示，工业和信息化部作为行业主管部门之一，将在提升全产业链竞争力、构建产业发展新生态、坚持全球化发展三大方面持续发力，锚定汽车产业电动化、网联化、智能化发展方向，加强部门协同，完善支持政策，着力提升汽车供应链绿色、稳定、安全水平。下一步，工业和信息化部将重点推动碳排放核算等在内的标准统一、检测互认。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同认为，当前，新能源与智能网联汽车供应链的核心要素发生了重大变化，整车厂为了保障供应链的安全，积极充当产业链的链长，联合产业链上下游企业形成产业集群竞争，主导推动全行业不断追求核心技术的自主掌控，加快推动创新链、产业链、资金链和人才链的融合。

武汉市人民政府党组成员、副市长汪元程对武汉汽车产业的未来发展充满信心。他表示，当前，国内汽车市场正处于传统燃油车向新能源智能网联汽车转型升级的关键时期，以人工智能、云计算为代表的新技术和以数字经济、智能经济为代表的新业态正在推动武汉汽车产业全面重构。从当下到未来，在汽车电动化、网联化、智能化的转型浪潮中，具有成熟汽车产业链和数据产业优势的武汉正在全面布局、精准发力，打造“数字车谷”，建设“智能车谷”，全力推动汽车产业实行转型升级跨越。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，汽车供应链建设是一项长期任务，既要考虑经济性与安全性相结合，补短板、锻长板，也要加强国际合作，优化区域布局，推动产业链供应链协调发展。中国大市场具备培育全球汽车供应链韧性的条件，中国供应链做强也可以有效保障全球供应链的稳定，加速其他经济区域的创新驱动。他还提醒，在发展过程中，不可避免地会出现阶段性不合理现象，需要行业有规避风险意识，实现健康可持续发展。

值得关注的是，本届供应链大会形成了三大成果：行业内首次发布《中国汽车供应链布局与安全研究报告》，系统提出“锻长、补短、续断点”针对性建议；中国汽车供应链大会“战略峰会”再上新台阶，引领行业向自主可控、绿色低碳、开放合作方向健康发展；第3次发布中国汽车供应链优秀创新成果，促进创新成果转化落地。

与此同时，大会还达成三大共识，助力未来汽车供应链高质量发展，主要内容包括：构建汽车“整零”协同发展新型生态体系、以绿色发展为底色重构产业链供应链、以市场化法治化国际化视野推动更高水平开放。