《商业观察》记者 倪寒飞

在波澜壮阔的中国工业发展画卷中，汽 车产业无疑是浓墨重彩的一笔。近年来，中 国汽车产业以惊人的速度迅猛发展，产销成 绩斐然，双双突破 3 100 万辆大关，彰显出其 强大的“马力”与无限潜力。

马力全开，驶向辉煌新征程  

中国汽车品牌在市场份额上已实现了跨 越式增长。全国乘用车市场中，自主品牌累计 份额强势突破 60%，同比增长幅度高达 8.6 个 百分点。2024 年 10 月更是迎来高光时刻，中 国品牌乘用车销量占有率一举突破 70%，与 上年同期相比，上升了 10.4 个百分点。这一 显著变化，见证了中国汽车品牌在国内市场 的崛起，逐渐成为市场的主导力量。回首往昔， 70 多年前，在吉林长春打下的第一根基桩，开启了中国汽 车工业从无到有的征程。如今，第 900 万辆解放牌卡车驶 下生产线，标志着中国汽车工业已由弱变强，实现了质的 飞跃。

曾经，20 万元被视作汽车品牌难以逾越的“价格天花 板”。但如今，中国汽车品牌不仅在几十万元的价格区间站 稳脚跟，更向百万元级别的高端市场发起冲击，不断向价 值链高端迈进。这背后是越来越多关键技术和产品实现了 自主可控，彰显出中国汽车产业强大的研发实力与创新能 力。

2024 年，中国新能源汽车更是一路“加速跑”，实现 了多项重大突破。7 月，我国新能源乘用车月度零售销量首 次超越传统燃油车，此后连续多月保持领先优势，这表明 消费者对新能源汽车的认可度正在不断提升。11 月，新能 源汽车年产量首次突破 1 000 万辆。从年产过万辆到年产突 破百万辆，中国新能源汽车产业耗时 6 年；而从年产百万 辆到千万辆的跨越，同样只用了 6 年时间，这一“中国速度” 见证了我国从汽车大国迈向汽车强国的坚实步伐。在绿色 浪潮的推动下，我国已构建起完整高效的新能源汽车产业 生态系统，从锂、钴等关键原材料供应，到电池、电机等 核心部件制造，再到整车的生产与销售，各个环节紧密协作， 形成了强大的产业合力。

与此同时，汽车正日益成为“中国制造”与“中国智造” 的融合点，智能化趋势愈发显著。业内人士指出，汽车已 成为人工智能技术应用的关键领域，智能化发展不断提升 消费者的使用体验。传统零部件也在智能化浪潮中加速转 型升级，以上汽智己的灵蜥数字底盘、吉利的 AI 数字底盘、 江汽集团的全域线控智慧底盘等为代表的智能底盘纷纷亮 相，为汽车的安全稳定运行提供了有力保障。此外，越来 越多云计算服务商、软件算法开发商等跨领域企业积极投 身汽车制造领域，人工智能大模型陆续“上车”，让汽车逐 渐演变为集电子、计算、感知、视听等多技术于一体的“大 号终端”。业内专家普遍认为，在新能源汽车的下半场，人 工智能、智能驾驶等领域将成为竞争焦点，市场空间广阔， 潜力巨大。

自主品牌高端新能源车挑战传统豪华格局 

 中国汽车工业协会公布的数据宛如一记强音，奏响了 2024 年汽车产业激昂奋进的乐章。这一年，我国汽车产销 量成绩斐然，再度刷新历史高度。而在这亮眼成绩的背后， 是汽车产业汹涌澎湃、全方位、深层次的革新浪潮，正以 破竹之势重塑着行业格局。

国内新能源乘用车新车渗透率犹如火箭般蹿升，连续 5 个月稳稳站在 50% 以上的高位。与此同时，乘用车 L2 级以上辅助驾驶渗透率早在 2024 年上半年就已跨越 55% 的 门槛，自主品牌乘用车市场占有率也成功突破 65%。这 3 大关键指标的集体上扬，犹如 3 座闪耀的里程碑，标志着 我国汽车产业成功迈入全新发展阶段，新能源主导的“电” 时代全面开启，智能技术深度融入推动“智”发展，自主 品牌凭借强劲竞争力一路领跑。

在政策暖风频吹、产品供给琳琅满目的市场环境下， 加之价格愈发亲民，基础设施建设稳步推进，新能源汽车 市场迎来了爆发式增长。2024 年全年，我国新能源汽车产 销分别完成 1 288.8 万辆和 1 286.6 万辆，同比增长 34.4% 和 35.5%，产销规模连续 10 年傲立全球首位，已然成为我 国战略性新兴产业中最具竞争力的一颗璀璨明珠。强劲的 市场需求如同一股强大的引擎动力，推动新能源汽车渗透 率大幅提升。过去，其渗透率仅在限牌大城市表现突出， 如今，无论是大城市还是小城市，不限牌地区还是限牌地区， 渗透率均大幅攀升，各线城市与 2023 年同期相比，均有十 几个百分点的显著增长。

在技术发展的赛道上，赛力斯集团副总裁总结道：“纯 电先发引领，插混紧跟放大，增程异军突起。”3 种技术路 线犹如 3 驾并驱的马车，在不同阶段为我国新能源汽车的 发展助力，不断挑战新的高度。随着新能源汽车历经三四 年的超高速增长，产业即将步入“油电平分”的关键时期， 逐步迈向成熟期。此时，不少人对其未来发展速度心生疑 问。业内专家给出解答，增长速度或许会有所放缓，但发 展内涵和质量将实现质的飞跃。2025 年，内需与出口共同 发力，新能源汽车销量有望达到 1 650 万辆左右，增速约 30%，其中，国内市场销量预计为 1 500 万辆，渗透率将达 到 55% 左右，正式进入高质量发展阶段。

从新能源汽车车型结构来看，商用车的新能源化正蓄 势待发，有望进入快速发展阶段，成为未来行业新的增长点。 在电动化技术创新方面，以固态电池为代表的新一代电池 产品加速量产进程。目前，国内从上游材料供应商到整车 制造商，全链条、多主体积极布局固态电池。半固态电池 技术已先行一步，2025 年出货量有望突破 10GWh；全固态 电池则处于核心技术攻坚与验证阶段，预计未来两三年将 实现小批量装车。这一系列技术迭代升级，将为新能源汽 车发展注入强大动力，释放出更大的价值。

2025 年，中国汽车市场正见证一场自主品牌高端新 能源车的崛起风暴。招银国际 1 月发布的最新报告显示， 2025 年国内市场将迎来超 140 款全新新能源车型上市，较 上一年的 127 款进一步增加，预示着市场竞争将更加激烈。 在这股浪潮中，新能源 SUV 成为各大车企角逐的焦点。开 年伊始，25 万元级别的大尺寸新能源 SUV 便成为市场热议 的话题。全新特斯拉 Model Y 的发布，迅速引发行业震动， 小米 YU7 随即跟进，直接对标，为市场注入一剂强心针。 此外，问界 M8、方程豹钛 3、广汽传祺 S7、领克 900、零 跑 B10、极氪全尺寸旗舰 SUV 等多款重磅车型也将陆续登 场。据不完全统计，2025 年新能源车企推出的新产品中， 约八成聚焦于 SUV 品类，且尺寸和空间不断增大，反映出 市场对大空间、多功能车型的强烈需求。

业内人士指出，车企在产品布局上的高度相似，凸显 了新能源汽车市场优胜劣汰的加速。蔚来汽车创始人认为， 未来两年，20 万 ~30 万元价格区间的汽车市场竞争将异常 激烈。特斯拉的数据显示，这一价格区间内销量表现优异 的 SUV 月销量已突破 6 万辆，成为支撑特斯拉市场地位的 关键力量。业内普遍认为，若中国新能源品牌能达到 5 万 ~6 万辆的单车月销量，便能在市场中站稳脚跟。 目前，理想 L6 在此价格区间月销量近 3 万辆， 问界的月销量也逼近 2 万辆，显示出中国新能源 车型巨大的增长潜力。

值得注意的是，中国自主品牌正凭借高端定 位、高续航和高智能（算力）的产品特性，逐步 打破外资品牌长期垄断的高端市场格局。越来越 多的中国品牌通过提高产品定价，实现了更高的 品牌溢价。例如，极氪车型的平均售价已稳定在 30 万元左右，而带有华为标签的鸿蒙智行，其车 型成交均价在 2024 年年末接近 40 万元（2024 年 11 月为 37.9 万元）。与之形成鲜明对比的是，传 统豪华品牌 BBA 的客单成交价却呈下滑趋势。截 至 2024 年年底，特斯拉的成交均价为 27.2 万元，奥迪的成交均价为 26.8 万元。

中汽协预测，2025 年全国汽车总销量将达到 3 290 万 辆，同比增长 4.7%，其中新能源汽车销量预计达到 1 600 万辆，同比增长 24.4%。这一数据表明，新能源汽车市场 将继续保持高速增长，为自主品牌的发展提供了广阔的空 间。有业内人士称，2024 年或许是传统 BBA 维持一线豪 华阵营地位的最后一年，2025 年中国自主品牌有望在销量 上超越传统 BBA。此外，传统大厂孵化的二代新能源品牌， 凭借对高端细分市场的精准定位和不断增长的销量，正逐 渐成为新能源汽车市场新的增长引擎。

增混时代，油电同智 

2025 年首个销售周期，中国汽车市场延续 高增长态势。传统车企与新势力品牌呈现差异 化突破，上汽集团以 26.42 万辆销量实现同比 7.86% 的稳健增长；小鹏汽车凭借 3.03 万辆的 交付量同比激增 268%，首次超越理想汽车成为 新势力月度销冠；吉利汽车以 26.67 万辆的单 月销量创历史新高；小米 SU7 连续 4 个月交付 超 2 万辆，全年 30 万辆目标彰显其市场占位决 心。这些数据背后，正上演着汽车产业技术路 线与市场格局的深度重构。

从产品端创新来看，其呈现三大技术路径。 比亚迪汉 L、唐 L 的双动力矩阵发布，标志着 主流车企已形成纯电 + 插混的产品布局；长 城坦克 500Hi4-Z 通过全地形混动技术，实现 越野性能与城市舒适性的融合突破；比亚迪夏MPV 则通过多能源动力组合，开启新能源汽车 品类细分新时代。乘联会数据显示，2024 年新 能源乘用车市场中，插混 + 增程车型以 76.9% 的增速，将纯电车型 22.6% 的增长率远远甩在 身后，形成“双轮驱动”的市场新生态。

当下市场竞争格局也在加速分化。比亚迪 以 427 万辆年销量稳居插混领域龙头地位，其 DM-i 技术平台已形成完整的产品矩阵。理想、 问界等新势力品牌凭借增程技术实现跨越式发 展，分别以 50 万辆、42 万辆的年销成绩重塑 市场排位。值得关注的是，传统车企转型呈现 多元化特征：上汽大众通过途观 LPro 搭载 5G 智能座舱，奔驰在 GLC 轿跑 SUV 引入 L2+ 导 航辅助，标志着燃油车智能化进入实质性阶段。 这种“两条腿走路”的策略，既满足消费者多 元化需求，也为行业整体升级提供缓冲空间。

此外，产业转型呈现双向突破。在新能源领域，800V 高压平台、固态电池等前沿技术的应用正在改写行业规则； 传统燃油车则通过智能座舱、辅助驾驶系统升级实现价值 再造。数据显示，2024 年插混 + 增程车型在新能源市场的 份额已达 42.1%，较 2023 年提升 12.3 个百分点，技术融合 趋势显著。包括长安、传祺等自主品牌与北京现代、东风 日产等合资品牌，均同步推进双模战略，形成全行业技术 路线融合态势。

由此来看，未来产业竞争将聚焦三大维度：核心技术 突破能力、智能生态构建水平、全球市场布局深度。随着 小米“昆仑”增程 SUV 等新品的推出，以及传统车企智能化转型的深化，中国汽车产业有望在全球价值链重构中占 据更主动地位。这场由技术革新驱动的产业变革，不仅重 塑着市场格局，更为消费者带来前所未有的出行体验升级。

炫酷成就与残酷挑战并存 

  中国新能源汽车产业的发展轨迹，犹如一部跌宕起伏 的传奇篇章，炫酷成就与残酷挑战交织，共同勾勒出其独 特的发展轮廓。近年来，新能源汽车产业展现出令人瞩目的炫酷景象。 在产品端，款型丰富多样，涵盖了轿车、SUV、MPV 等多 种车型，满足了不同消费者的个性化需求。功能上更是不 断创新突破，智能驾驶辅助系统、超长续航能力、快速充 电技术等一应俱全，让出行变得更加便捷、舒适与高效。 从产能规模来看，各大车企纷纷加大投入，扩建工厂，生 产线满负荷运转，使得新能源汽车的产量节节攀升，在全 球市场中占据了重要份额。而且，得益于技术进步与规模 效应，新能源汽车价格逐渐亲民，性价比优势凸显，成为 消费者购车的热门选择。与此同时，90 后、00 后年轻人凭 借对新鲜事物的敏锐感知与热情追捧，成为新能源车主的 主力军。他们通过社交媒体分享购车体验、推荐心仪车型， 形成强大的“种草”消费潮流，有力地推动着整个产业的 蓬勃发展。

然而，繁华背后，残酷的现实也如影随形。随着产业 的快速扩张，大量企业涌入赛道，市场竞争愈发白热化。 众多品牌为争夺有限的市场份额，大打价格战，导致利润 率持续走低。部分头部企业即便在销量上成绩斐然，但每 售出一辆车仅能获利 8 000 元，利润空间被严重压缩。在激烈的竞争环境下，一些品牌难以承受压 力，如极越“闪崩”、高合等造车新势力 接连受挫，甚至有新能源车企因资金链断 裂、经营不善等走向破产，致使新车沦为 “烂尾车”，给消费者和整个产业都带来 了负面影响。

这种产业发展中的“成长的烦恼”， 不仅局限于产业内部，还对外部产生了广 泛影响。新能源汽车的崛起，使得传统燃 油车的市场份额受到严重挤压，众多加油 站的生意大不如前。高速公路上，新能源 汽车的占比不断提高，每 5 辆车中就有 1 辆新能源汽车，而由于新能源汽车未缴纳 养路费，这对传统公路运营模式构成了严 峻挑战，也引发了关于如何平衡不同能源 汽车利益关系的思考。

在经济规律和市场竞争的双重作用下，利益的迁移与 重新分配成为必然趋势。新的企业不断涌入，新的品牌如 雨后春笋般涌现，“油电同权”的讨论也愈发激烈，现有利 益格局的调整迫在眉睫。但从另一个角度看，这些看似棘 手的问题，实则为产业发展提供了源源不断的动力。回首 往昔，中国汽车产业曾长期依赖“市场换技术”的策略艰 难前行，发展受限。如今，新能源汽车另辟蹊径，凭借自 主创新，成功实现弯道超车，在全球市场中一马当先。

2024 年，比亚迪作为老牌车企，凭借深厚的技术积累 与完善的产品布局，荣膺全球新能源汽车市场“销冠”；小 米汽车这位跨界新手，凭借科技基因与创新理念，顺利完 成全年目标；上汽则深耕海外市场，其产品和服务已进入 100 多个国家和地区。这些有勇有谋的企业，凭借创新驱动， 在激烈的市场竞争中崭露头角，引领着中国新能源汽车产 业不断向前发展，在未来有望创造更多的辉煌成就，书写 更为精彩的篇章。