昨日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文表示，今年4月，随着宏观组合政策落实落细、汽车市场需求继续回暖，政策效果持续显现。2024年1-4月汽车行业累计收入为30742亿元，同比增长8%；成本为26882亿元，同比增长8%；利润为1428亿元，同比增长29%；汽车行业利润率为4.6%，处历史低位。

　　崔东树表示，随着车市生产规模扩大、PPI(工业生产者出厂价格指数)下行以及上游碳酸锂成本的下降，车企利润总体稍有改善，但相对于整体工业企业利润率的平均水平而言仍偏低。

　　“4月总体工业企业单位成本较稳，大宗商品价格低位运行，中下游行业原料成本压力有所减轻，”崔东树介绍，今年1-4月，汽车行业产业链总体单车收入为34.2万元，单车成本为29.9万元，单车利润为1.6万元，单车税费为2.7万元。总体而言，单车收入逐年增长，单车利润逐年下降。

　　在政策加持下，新能源汽车价格优势明显，因此主流（燃油）车企盈利压力增大。崔东树分析，当前汽车行业燃油车仍有盈利，但市场萎缩较快；而新能源车市场虽高速增长，但亏损较大。

　　崔东树表示，今年1-4月，汽车行业在稳定汽车生产及燃油车消费政策的助力下，总体形势稳中向好，但由于市场竞争压力较大，汽车行业利润主要靠出口和高端豪华市场支撑，部分企业盈利下滑。另外，国内有效需求仍显不足，工业企业效益恢复基础仍需巩固。

　　数据显示，2024年4月我国汽车生产量为235万辆，同比增长15%，其中新能源汽车生产83万辆，同比增长39%，渗透率为35%；1-4月汽车累计生产898万辆，同比增长8%，其中新能源汽车生产294万辆，同比增长33%，渗透率为33%，回归平稳增长。