近日，一批由哈萨克斯坦生产的铁合金搭乘中欧班列运抵连云港，随后转由海运班轮发往东南亚。作为新亚欧大陆桥与海上丝绸之路的交汇点，连云港国际枢纽海港优势日益凸显。

中哈（连云港）物流合作基地是我国“一带一路”倡议首个实体平台项目，2014年在两国元首见证下正式启用，中亚从此有了直通太平洋的出海口。

紧握时代脉搏，奏响高质量发展主旋律。“一带一路”倡议为构建更为紧密的人类命运共同体，打下了坚实基础。在互联网经济飞速发挥的今天，如何利用实体物流，挖掘和发展新质生产力成为多方协同发展的热门课题。

2024年1月，40万吨矿石船“明远”轮顺利靠泊连云港港88号泊位，标志着连云港港首次拥有了40万吨级船舶的装卸能力。“从引进来，到走出去”更大的装卸能力，压实了物流经济发展的发展责任。港口作为实体经济运输的关键性枢纽，货物装卸后如何更好地走出成为了打开经济发展之门的关键钥匙。“中欧班列”由此应运而生，依托八横八纵的铁路物流网络横跨神州大地，大步迈向世界各国。十多年来，铁路部门认真贯彻“一带一路”倡议要求，聚焦区域外贸经济发展与强劲出口需求，积极推动“公转铁”、“海铁联运”等绿色化、便捷化运输举措。

多方联手，打造“中欧班列”品牌工程。以制造企业的优质产品和铁路部门的强大运力强强联手，与海关部门联合开展“保税+出口”集装箱货物混拼业务，破解以往监管模式下凑整发运而导致的交货期延长问题。由内至外深化改革，开创“船站直取”零等待模式，使集装箱过境时间由原来4天以上缩短至1天以内。为助力中哈亚欧跨境物流运输，铁路部门加大基础设施投入，将港口铁路与运输干线的连接由单线运输变成多线并行，彻底打破了制约港口装车上量的运输瓶颈。

铁路部门将朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，中欧班列、西部陆海新通道等必将不断拓宽惠及各国人民的“幸福之路”、造福世界的“繁荣之路”，为提振经济输送“中国力量”。